最新互联汽车功能:杀菌灯
一年前,如果你提出在联网的汽车上添加杀菌灯的想法,你可能会得到面部表情,表明你疯了。今天,同样的想法更可能引起很多人的点头。
一年前,谁知道消毒会像自动驾驶汽车一样成为汽车行业的热门话题?COVID-19引发了人们对使用紫外线照明消毒表面和净化空气中的微生物的浓厚兴趣。聚光灯位于UV-C辐射下,波长在200 - 280nm之间。紫外线的波长为253.7 nm,可以分解微生物的DNA (COVID-19的RNA),使其无害。
UV-C长期以来一直用于医疗环境。现在我们开始在火车、飞机和汽车上看到它。一个例子是霍尼韦尔的飞机紫外机舱系统。它的大小和飞机饮料车差不多,配备了uv - c的扶手延伸到座位上方,覆盖整个机舱。此外,市面上还有用于消毒救护车内部的UV-C灯。
看起来普通的乘用车将有UV-C消毒选项。汽车开发人员正在讨论的一个问题是,在汽车控制台上的手机充电器也可以为充电的手机消毒。一个类似的想法是把现在用来存放太阳镜和口香糖等物品的控制台隔间变成一个由UV-C照明的房间。
但你可能不会看到UV-C顶灯或类似的应用程序,让整个乘客舱沐浴在杀菌光中。一个问题是,如果你接触到紫外线,它会导致皮肤癌,如果你看它,它会导致白内障。这种光也会使汽车内饰常见的塑料表面老化。所以它在车辆上的使用可能会被限制在UV-C不会降解的表面范围内。然而,有一个值得注意的领域UV-C可能带来好处:消毒客舱空气。证据表明,导致COVID-19大流行的冠状病毒可以通过直径小于5µm的气溶胶飞沫传播。气溶胶颗粒比咳嗽和打喷嚏喷出的要小得多。而且气溶胶传播得更远。研究表明,大液滴会在大约两米内迅速从空气中掉落。相比之下,研究人员计算出,1分钟的大声讲话会产生超过1000个COVID-19气溶胶,这些气溶胶在空气中滞留至少8分钟。
虽然这一想法听起来令人鼓舞,但使用UV-C有问题,用于清洁乘客舱内的空气。对于一件事,它对人类和塑料表面的有害影响需要其放置在空气管道中。但由照明工程协会的测试表明,为了有效消毒,管道必须移动大量空气,而UV-C必须相对强烈。目前尚不清楚,现有的车辆空气系统具有必要的输出。而唯一有足够强度的UV-C来源是制作工作的传统汞灯,其寿命短于汽车行业最佳。(UV-C LED最近变得实用,但它们通常会泄漏太少的流明来消毒空气。)
如果UV-C空气系统成为汽车技术,他们可能会在大规模交通设置中首次亮相。但它可能是生产车辆的第一个“自主”绰号可能最终提及自主消毒。
利兰TESCHLER
执行主编