在保留给美国各州的许多权利中,有一项是准许机动车辆在公共道路上行驶的权利。上周,这些权利与优步在旧金山的无人驾驶汽车测试项目发生了冲突。特别是在无人驾驶汽车进行测试的任何一个州,都存在着对公民的安全担忧。由于“我们人民”已经通过立法程序同意,城市和州街道上公民的安全是州政府的责任,因此优步和加州机动车辆管理局以及旧金山市之间需要进行一些互动。
如何将其应用到无人驾驶汽车上,的确是问题的症结所在。人们会认为,任何机动车辆要在旧金山的街道上行驶,都需要有车辆执照。与此同时,还有20家公司在进行无人驾驶汽车测试项目。Uber根本不是其中之一。更糟糕的是,优步拒绝遵守可能被视为任何机动车在公共道路上行驶的最低要求。
加利福尼亚州负责公共道路上公民的安全。优步拒绝向州政府发放牌照似乎是一种愚蠢的姿态,尤其是在试验进展不顺利、安全问题成为真正问题的情况下。
这可能不是什么大问题,除了已经发生了2到5起Uber车辆闯红灯的案例。绝对肯定地证明,无人驾驶汽车并不比人类司机好到哪里去。这才是重点。
这项技术的发展已经跨越了几十年,它似乎还没有做好广泛部署的准备。这一天可能会到来,但这将要求倡导者(汽车公司)能够证明,软件和控制系统能够比人类驾驶员更安全地操作。目标是减少交通事故和人命损失。
这就引出了第二个问题;与技术直接相关的另一项州权是机动车辆驾驶员的执照。各州将如何为无人驾驶汽车的软件和控制系统颁发许可证?显然,只有当汽车制造商能够证明产品的安全性。在这种情况下,这是一个不小的成就。
控制器,或者控制系统,或者控制系统软件,或者服务器,或者确切地说,我们要许可什么来操作汽车?
了下:机电整合的建议