采用Positorq油剪切负载制动器的力控测力仪在低速(低至0 rpm)时吸收极端扭矩,因此可以准确地捕捉这些关键时刻的数据,而配备传统负载制动器的测力仪则无法做到这一点。油剪切技术可以提供即时负载峰值和静态锁定,最高可达连续额定负载的3倍。
高周期计数(每分钟高达300个扭矩变化)允许对被测产品进行锤击效应测试。快速、可控的响应可以提供几乎无限的测试能力,而其极安静的操作可以进行变速箱、变速器或最终驱动器的噪音测试。大扭矩低速测试通常用于测试雪地摩托、叉车、2轮/4轮/6轮驱动拖拉机或履带式车辆、商用卡车车轴、直升机变速箱、火炮炮塔、绞车、起重机等的寿命周期、冲击载荷、整机寿命/性能等。
经过验证的油剪切技术消除了免费耐久性测试的磨损。各种尺寸和安排轴安装,法兰安装,耦合和垂直/水平安装。单元可以提供扭矩臂和测压元件,冷却系统和驱动的所有控制。
油剪切技术是一种在机械多盘式摩擦制动器的摩擦盘和驱动盘之间提供传动流体薄膜的系统。当圆盘和圆盘聚集在一起,挤压流体膜,它就进入了水粘性剪切。这种现象通过层流通过流体传递扭矩。
这种现象是基于摩擦盘和驱动板之间流体膜的层流。流体倾向于分层流动,每一层在旋转摩擦盘和静态驱动板之间以一致的不同速度移动。当压力将圆盘和平板挤压在一起时,分子相互滑动时产生的水粘性力增大,扭矩也随之增大。因此,只需控制摩擦堆上的压力就可以控制扭矩。
扭矩与摩擦堆上的压力成正比,压力由驱动压力控制。这种压力可以由气动驱动单元的比例调节器或液压驱动的比例调节器或伺服阀提供,反应更灵敏的系统。
由于摩擦盘和驱动盘之间的流体层,在非常低的差速下,没有粘滑或颤振的倾向,提供了一个平稳的扭矩传递到0转/分。
方程的第二部分是必须从系统中散发的热能。使用油剪切技术,流体通过摩擦堆循环,并循环出制动器,进入强制润滑冷却系统。冷却流体冷却制动部件,包括摩擦材料,消除干摩擦制动器中发现的典型退化。这也允许一个更紧凑的负载制动器,在许多情况下,可以直接安装到轴,或测试设备的输出。冷却系统通常包括冷却油泵,电机,过滤器,过温开关,可选液压作动泵和电机,流量开关,液位视规,可选油箱加热器和热交换器。热交换器可以是油-水或油-空气。
冷却系统可以设计为一个负载制动器或几个。一些冷却系统被设计成多个负载制动器,如四轮车辆使用4个制动器。液压驱动系统可以内置到使用相同流体的冷却装置中。
Force Control Industries Positorq负载制动器采用油剪切技术,尺寸范围从50 Lb. Ft. (68 Nm)到300,000 Lb. Ft. (406,700 Nm),可吸收高达3000热马力(2237 Kw)。安装从法兰安装,到脚安装,到轴安装。定制设计和承载能力通常是为特定的应用开发的。
了下:刹车•离合器