今年2月,Thordon轴承革命性的充气紧急密封系统被激活,防止了一艘70英尺(21米)长的工作船沉没,此前多次轴故障损坏了船的主轴密封。
这艘2002年建造的双螺杆工作船在密西西比河下游作业时,在新奥尔良北部浅水区发生灾难性尾轴故障,船员们激活了Thordon轴承公司TG100的次级密封。事故导致一个尾轴被拉出变速箱,几乎完全出了船。
索顿轴承公司的销售经理吉姆·布莱特说,这种情况很突然,没有任何征兆。“右舷的连接螺栓被剪掉了,导致尾轴无处可去,只能飞到船尾。值得庆幸的是,TG100夹紧环防止了轴被进一步向后拉。”
与其他轴封设计不同的是,TG100楔形密封设计在这种情况下提高了承载能力。
由于右舷轴的主TG100密封严重损坏,船进水了,船员们设法激活了TG100的紧急次要密封,该密封按设计充气,重新密封轴。
该船是2011年第一艘安装TG100密封的工作船。
布莱特说:“主密封从投入使用的第一天起就表现得完美无缺,我们现在可以对次级应急密封说同样的话。”“尽管灾难仍在继续,但紧急密封发挥了应有的作用,防止了进一步的进水,使船员能够安全处理损失。安全返港功能几乎可以肯定阻止了这艘船沉没。”
事故发生后,该船的所有人是美国一家大型海上运输服务提供商,拥有120多艘长途运输船只、内陆拖船、驳船和拖船,需要迅速让这艘船恢复服务。TG100密封件再次被指定。
布莱特说:“事故太严重了,我们需要更换右舷的整个封条。”业主还决定升级左舷轴,使用目前的TG100密封。”
供应范围还包括thoras - blue舵和舵柄衬套和Thordon RiverTough尾轴轴承的改装。
布莱特表示:“由于磨损率非常高,原来的弯刀轴承给联轴器带来了巨大的压力,这可能是问题的根本原因。”
在谈到TG100密封在美国市场的成功时,Thordon轴承公司美洲区域经理Scott Groves表示:“TG100具有出色的性能记录,目前已有数百台设备投入使用。它确实是船舶安全的重要组成部分,不仅保护船员的生命,而且保护船只。这种革命性的设计可以让你在主密封损坏时安全返回到最近的港口。
Groves表示:“在过去的12个月里,许多内陆拖运公司一直在用Thordon解决方案取代竞争对手的产品,以降低运营和维护成本。“TG100密封在其使用寿命内不需要更换部件。”
Thordon轴承
thordonbearings.com
了下:齿轮•齿轮头•减速机
告诉我们你的想法!