该LX34070 IC已专为电动汽车电机控制应用。它包括差速器输出,快速采样率和功能,使其功能安全,符合ISO 26262在汽车安全完整性等级c (ASIL-C)分类。
“LX34070电感式位置传感器能够实现更轻、更小、更可靠的电机控制解决方案,满足严格的安全要求,降低整体系统成本,并可操作 Microchip混合信号和线性模拟业务部门副总裁Fanie Duvenhage说:“在汽车的直流电机、大电流和电磁阀的嘈杂环境中,无缝且精确地工作。”“通过将LX34070与其他功能安全的微芯片设备(包括我们的8位AVR和PIC微控制器、32位微控制器和dsPIC数字信号控制器)匹配,设计师可以进一步简化电动汽车电机控制设计。”
LX34070电感式位置传感器解决方案与磁性变压器和线性电压微分传感器(LVDTs)相比具有许多优势,成本仅为其一小部分。通过使用PCB轨迹,而不是基于变压器的磁绕组和线圈结构,LX34070器件的尺寸和质量可以忽略不计,与重达1磅的替代品相比。由于LX34070不依赖于磁铁强度,精度得到了提高,该设备通过主动拒绝杂散磁场提高了鲁棒性。这些特点以及其他特点为设计师提供了更大的灵活性,可以将基于pcb的LX34070薄而轻的解决方案应用于电动汽车电机控制设计中。
基于pcb的电感式位置传感器使用一个初级线圈产生与两个次级线圈耦合的交流磁场。一个小的金属目标物体干扰磁场,使每个次级线圈接收到不同的电压,其比率被用来计算绝对位置。利用这些技术,Microchip在十多年前推出了第一个用于汽车和工业应用的大容量电感传感器,并有许多批量生产的项目。LX34070现在带来了相同的经过验证的PCB材料,方法和简化,低成本的封装电动车电机控制和其他应用程序,需要其高速和低延迟的好处。
Microchip与汽车oem和供应商密切合作,以支持他们的ISO 26262合规需求。该公司的功能性安全包为他们在评估和设计周期的不同阶段提供所需的信息,包括认证安全手册、故障模式影响和诊断分析(FMEDA)报告,在某些情况下,诊断软件,如相关ASILs的认证自检库。该公司还采取了客户驱动的过时做法,只要有需求,且所有组件都可用,Microchip就会继续提供设备,从而消除了被迫重新设计的风险,因为一个部件可能会意外地进入寿命结束(EOL)。
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