美国宇航局的“毅力”号火星车将于2月18日登陆火星。火星上曾经有生命吗?人类有史以来建造的最复杂的机器人系统之一已经着手回答这个问题。maxon公司的几个电力驱动器用于处理土壤样本，以及控制第一架火星直升机。
美国国家航空航天局(NASA)会成功地让第五辆火星车在火星着陆，从而开始将火星土壤样本带回地球的一系列任务吗?被命名为“毅力”的火星车将在2月18日进入这颗红色星球的大气层——在飞行了4.7亿多公里之后。
如果一切按计划进行，“毅力”号将在曾经充满水的耶泽罗陨石坑着陆，以寻找早期生命的痕迹。月球车看起来很像它的前身好奇号，但它配备了更复杂的测量仪器和系统。它的任务之一是采集多达30个土壤样本，将它们分别放在不同的容器中，密封，并将它们放置在火星表面，以便在以后的任务中取回并返回地球，maxon也将参与其中。这个“火星样本返回”项目是迄今为止无人太空探索历史上最复杂的一系列任务。
美国宇航局的喷气推进实验室(JPL)负责毅力，并指望从马克森的技术来处理样本。探测车里有十个电力驱动装置。这些传感器负责移动机械臂，将样本从一个站运送到另一个站。此外，这些发动机还用于密封容器并将其放置在火星表面。
负责关键任务的驱动
就像超过100个现有的maxon驱动器已经在火星上可靠地履行其职责，毅力的电机是基于标准目录产品:具体来说，9个无刷直流电机，EC 32平板和一个EC 20平板电机结合一个GP 22 UP行星齿轮头。
maxon公司的工程师与喷气推进实验室的专家密切合作了数年，对驱动器进行了修改和大量测试。安装有无刷直流电机的机械臂和抓手对该任务的应用和成功至关重要。
也在第一架火星直升机上
一架名为“匠心”的无人驾驶直升机被安装在月球车的底部。在太空探索的历史上，我们注定要在火星上进行第一次飞行。它由太阳能驱动，重量只有1.8公斤。6个直径为10毫米的拉丝马克森DCX电机控制旋翼叶片的倾斜，从而决定飞行方向。该驱动器具有高能源效率，动态和非常轻。“在开发阶段，我们进行了大量的测试，以确保发动机在火星上的极端条件下能够正常工作，”maxon公司这架直升机的项目经理弗洛贝拉·科斯塔说。
通过这个实验，美国宇航局希望测试未来无人机飞行的概念。在火星上飞行是一项挑战。大气层极其稀薄，大致相当于地球上30千米高空的情况。首次无人机飞行计划于5月进行。
空间应用只占马克森订单的一小部分，但高要求将马克森推向了一个新的高度。这一点在质量标准的提高以及新的检测方法和过程中得到了明显体现，这反过来也使医疗技术等其他领域的客户受益。“除此之外，这样的太空任务简直令人难以置信地着迷，”马克森集团的首席执行官尤金·埃尔米格说。“我一次又一次地感到荣幸和自豪，因为我们的驱动器被用于这些技术上开创性的火星任务。”
maxon集团
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